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Radium Engineering
RADIUM Catch Can Kit PCV Honda S2000 2000-2005 LH Drive Seulement
20-0093-FL
En commande
349.99$
Quantité
COMPATIBILITÉ
00-05 Honda S2000, LHD (volant à gauche)
Non compatible avec les modèles RHD (volant à droite) ou les S2000 de 2006 à 2009.
00-05 Honda S2000, LHD (volant à gauche)
Non compatible avec les modèles RHD (volant à droite) ou les S2000 de 2006 à 2009.
APERÇU
Le récupérateur d'huile (catch can) extrait l'huile et la condensation d'eau des gaz du carter qui, autrement, seraient aspirés dans le collecteur d'admission. Cela empêche l'accumulation d'huile dans l'admission, sur les parois du système de l'intercooler, le corps de papillon et le collecteur d'admission. Cela permet d'augmenter efficacement l'indice d'octane, d'améliorer les performances du moteur grâce à un air d'admission plus propre et de réduire les émissions d'hydrocarbures. Le système en circuit fermé empêche les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer dans l'habitacle. Les kits de récupération d'huile comprennent tout le nécessaire pour une installation complète.
Le récupérateur d'huile (catch can) extrait l'huile et la condensation d'eau des gaz du carter qui, autrement, seraient aspirés dans le collecteur d'admission. Cela empêche l'accumulation d'huile dans l'admission, sur les parois du système de l'intercooler, le corps de papillon et le collecteur d'admission. Cela permet d'augmenter efficacement l'indice d'octane, d'améliorer les performances du moteur grâce à un air d'admission plus propre et de réduire les émissions d'hydrocarbures. Le système en circuit fermé empêche les vapeurs d'huile indésirables de pénétrer dans l'habitacle. Les kits de récupération d'huile comprennent tout le nécessaire pour une installation complète.
RÉCUPÉRATEURS D'HUILE FLUID LOCK®
En 2022, Radium Engineering a mis en œuvre un changement de conception révolutionnaire pour son récupérateur d'huile standard de 7 onces liquides. Un problème inhérent a toujours existé avec les récupérateurs d'huile typiques lorsqu'ils ne sont pas entretenus régulièrement : les contaminants liquides finissent par déborder du réservoir pour se déverser dans le système d'admission d'air, ce qui entraîne de mauvaises performances du moteur. Pour résoudre ce problème, Radium a créé le récupérateur d'huile Fluid Lock®. Celui-ci contient un mécanisme breveté qui empêche le réservoir de trop se remplir et emprisonne les fluides collectés jusqu'à ce qu'il soit vidé.
En 2022, Radium Engineering a mis en œuvre un changement de conception révolutionnaire pour son récupérateur d'huile standard de 7 onces liquides. Un problème inhérent a toujours existé avec les récupérateurs d'huile typiques lorsqu'ils ne sont pas entretenus régulièrement : les contaminants liquides finissent par déborder du réservoir pour se déverser dans le système d'admission d'air, ce qui entraîne de mauvaises performances du moteur. Pour résoudre ce problème, Radium a créé le récupérateur d'huile Fluid Lock®. Celui-ci contient un mécanisme breveté qui empêche le réservoir de trop se remplir et emprisonne les fluides collectés jusqu'à ce qu'il soit vidé.
CARACTÉRISTIQUES
- Installation directe sans perçage requis
- Grands orifices d'entrée et de sortie 10AN ORB
- Orifice de vidange 4AN ORB
- Chicane de séparation d'huile en 2 étapes
- Jauge de niveau scellée par joint torique
- Capacité de 7 onces liquides (environ 207 ml)
- Système breveté Fluid Lock®
COLLECTE & VIDANGE
Le rythme auquel vos récupérateurs d'huile accumuleront l'huile et les contaminants d'humidité varie d'un véhicule à l'autre, il n'y a donc pas d'intervalle de vidange fixe. Les récupérateurs d'huile côté PCV ont tendance à collecter plus que ceux du côté CCV. Vous devriez vérifier le niveau de votre récupérateur d'huile à l'aide de la jauge intégrée après les 3 à 4 premières semaines de conduite, puis répéter l'opération au besoin pour déterminer la fréquence de vidange nécessaire selon vos observations.
Le rythme auquel vos récupérateurs d'huile accumuleront l'huile et les contaminants d'humidité varie d'un véhicule à l'autre, il n'y a donc pas d'intervalle de vidange fixe. Les récupérateurs d'huile côté PCV ont tendance à collecter plus que ceux du côté CCV. Vous devriez vérifier le niveau de votre récupérateur d'huile à l'aide de la jauge intégrée après les 3 à 4 premières semaines de conduite, puis répéter l'opération au besoin pour déterminer la fréquence de vidange nécessaire selon vos observations.
Les récupérateurs d'huile peuvent être vidés en dévissant la partie inférieure du réservoir et en la retirant du véhicule pour la vider, ou, dans les cas où l'espace est suffisant sous le récupérateur, le kit de valve de vidange (Petcock Drain Kit) peut être installé et utilisé pour purger le liquide.
Dans les cas où la collecte d'huile est excessive, il se peut que vous deviez régler un problème avec le moteur. Les raisons pour lesquelles un récupérateur d'huile accumule un excès d'huile comprennent :
- Un niveau de dérivation des gaz (blowby) excessif dû à des dommages au moteur
- Des projections d'huile dans le carter dues à un niveau d'huile trop élevé
- Un mauvais positionnement des évents de reniflard et/ou un mauvais cloisonnement (baffling) à l'intérieur de ces évents
- Une valve PCV qui ne se ferme pas correctement et qui fuit sous une charge lourde
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