Caractéristiques :

Idéal pour les voitures de route et la compétition
N'interfère pas avec les points de fixation du radiateur d'origine
Installation facile et rapide
Barre de suspension Gen 3 : notre conception la plus robuste à ce jour
Soudure TIG et MIG pour une résistance optimale
Revêtement en poudre ultra-résistant (très épais et solide)
Bras de suspension en aluminium léger
Double rotule (une à chaque extrémité du bras de suspension)
Emballage de qualité pour une livraison en parfait état
Barre de suspension pour conversion K-swap avec supports de radiateur pour le déplacement du radiateur
Kit de visserie complet inclus

REMARQUE :

Ce produit ne se fixe pas directement sur les modèles Civic DOHC SI et SIR 99-00. Pour l'adapter à ces modèles, il est nécessaire de souder le support du bras de suspension inférieur au bras de suspension monobloc normalement boulonné sur les autres modèles. Cette modification est possible et a déjà été réalisée, mais comme il ne s'agit pas d'une installation « clé en main », nous indiquons qu'il n'est pas compatible. Cependant, il peut être installé si vous avez accès à un poste à souder.

Spécialement conçues pour votre conversion moteur K-Series, les barres de traction K-Tuned sont ultra-résistantes et les meilleures du marché. Fruit d'une longue expérience en compétition, elles optimisent la traction et la tenue de route de votre véhicule, qu'il soit de route ou de course. En drag racing, elles éliminent le broutage des roues et améliorent vos temps sur 18 mètres. Sur circuit, elles renforcent considérablement la stabilité de la suspension avant.

Les barres K-Tuned se fixent directement sur les points de fixation d'origine de votre crochet de remorquage, pour une installation ultra-simple. Lors d'une conversion moteur K-Series, les supports de radiateur inclus offrent plusieurs options de montage et/ou de repositionnement du radiateur. Nos barres sont fabriquées exclusivement avec de l'acier chromoly de haute qualité. La barre principale est en chromoly, tandis que les plaques d'extrémité et les goussets sont découpés au laser dans de l'acier de 6,35 mm (1/4"). Après soudure, la barre principale bénéficie d'une finition peinture poudre ultra-résistante. Les bras de suspension sont en aluminium à paroi épaisse et entièrement polis pour une finition impeccable. Les bras de rayon de courbure réglables garantissent un ajustement parfait à chaque fois. Pour finaliser le kit et le maintenir en place, nous utilisons exclusivement la visserie la plus robuste disponible sur le marché.