Les amortisseurs de vibrations moteur Fluidampr sont conçus pour maîtriser les vibrations destructrices transmises par le vilebrequin. À chaque allumage du mélange air-carburant dans un cylindre, la combustion génère un pic de couple transmis au vilebrequin via le piston et la bielle. Ce pic de couple est si intense qu'il ne se contente pas d'entraîner le vilebrequin en rotation : il le tord vers l'avant par rapport à son mouvement normal, provoquant ensuite un effet de rebond. Ce phénomène de torsion est appelé vibration de torsion. Lorsque ces pics de couple et ces forces entrent en résonance avec la fréquence naturelle du moteur, des vibrations harmoniques de torsion critiques apparaissent, pouvant gravement endommager les coussinets et le vilebrequin. Les amortisseurs sont conçus pour contrôler ces vibrations destructrices. Ces vibrations harmoniques critiques surviennent à plusieurs reprises dans la plage de régime du moteur. Les amortisseurs d'origine en caoutchouc ou en élastomère sont des dispositifs accordés sur une fréquence spécifique et ne fonctionnent qu'à une seule fréquence critique. Un amortisseur en caoutchouc d'origine est calibré pour les vibrations harmoniques critiques du moteur tel qu'il sort d'usine. Si vous modifiez la masse des pistons, des bielles ou du vilebrequin, vous changez la fréquence naturelle de l'équipage mobile ; l'amortisseur d'origine n'est alors plus adapté à la nouvelle fréquence de vibration, ce qui risque d'entraîner une défaillance prématurée de composants moteur coûteux. De plus, les amortisseurs génèrent de la chaleur en fonctionnement, et le caoutchouc dissipe mal la chaleur. Cette chaleur, combinée à l'exposition aux éléments, détériore le caoutchouc : il se fissure et sa dureté change, ce qui provoque le glissement de la bague d'inertie, la défaillance de l'amortisseur, des vibrations de torsion incontrôlées et la casse coûteuse de pièces moteur.

Caractéristiques et avantages

Protection sur une large plage de régimes moteur.
Réduction du risque de rupture du vilebrequin.
Réduction de l'usure des pièces moteur critiques.
Libération du couple et de la puissance perdus.
Aucun entretien requis.
Durabilité supérieure.
Conforme à la norme SFI 18.1. Éprouvé en compétition depuis plus de 35 ans.
Fabriqué aux États-Unis.
Vous aurez besoin de : DAYCO Belt