Le système Girodisc remplace directement les disques d'origine, sans nécessiter aucune modification. Il se fixe aisément sur le véhicule et est parfaitement compatible avec les étriers d'origine. Opter pour ces disques haute performance et légers — plutôt que pour un kit de freinage surdimensionné — permet de préserver la répartition de freinage d'usine ainsi que l'efficacité du système ABS.

La partie centrale (bol) de nos disques est fabriquée en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, provenant exclusivement des États-Unis. La piste de freinage est réalisée dans une fonte spécifique développée par nos soins ; elle est coulée aux États-Unis, puis entièrement usinée en interne chez Girodisc. Le disque intègre des ailettes de ventilation incurvées — une conception issue de la compétition — qui agissent comme une pompe centrifuge pour forcer la circulation de l'air de refroidissement à travers le disque.

L'ensemble utilise un montage flottant, assuré par 10 goupilles de liaison en acier allié haute résistance. Fabriquées aux États-Unis par Girodisc selon nos propres spécifications, ces goupilles bénéficient d'un traitement au cadmium garantissant une excellente résistance à la corrosion. Elles absorbent les contraintes liées au freinage tout en préservant un jeu axial et radial entre le bol et la piste. L'assemblage est maintenu par des vis à tête cylindrique de classe 12.9, accompagnées de rondelles durcies. Pour éviter tout bruit à froid, les goupilles sont équipées, côté disque, de rondelles élastiques (anti-bruit) ; celles-ci permettent la dilatation thermique du disque tout en éliminant les cliquetis et autres nuisances sonores souvent associés aux systèmes flottants. Ce montage flottant permet également au disque de se centrer automatiquement entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc installé, il suffit de remplacer la piste en fonte lorsque l'usure le nécessite.