Application : Civic Si (2012-2015) avec collecteur d'admission RBC. Remarque : FlashPro ou KTuner REQUIS. Utilisation obligatoire d'une durite d'embrayage aftermarket pour éviter tout contact avec le support de batterie. Ne convient pas au collecteur d'admission d'origine. Avec l'ECU d'origine (sans FlashPro), ne pas raccorder le reniflard du couvre-culasse au tuyau d'admission ; un petit filtre est fourni pour cette sortie. FlashPro requis ; passage à une gestion moteur basée sur le capteur MAP nécessaire si vous choisissez l'option de tuyau 3,5 pouces. Fixation de batterie non incluse. K-Tuned a conçu le kit d'admission pour Civic Si de 9e génération le plus varié et personnalisable du marché. Les kits K-Tuned vous permettent de créer un système d'admission parfaitement adapté à votre configuration. Ils sont disponibles en versions « Short Ram » (admission courte) ou « Cold Air » (admission d'air frais) et permettent de passer facilement de l'une à l'autre. Commencez par choisir le raccord d'entrée (velocity coupler) adapté à votre boîtier papillon. Ce raccord assure une transition fluide entre la tuyauterie et le boîtier papillon, contrairement aux manchons en silicone standard. Des modèles sont disponibles pour le boîtier papillon d'origine ainsi que pour les mises à niveau vers les boîtiers papillon J35 ou ZDX. Ensuite, choisissez le diamètre du tuyau d'admission principal (le premier tuyau relié au raccord du boîtier papillon et supportant le capteur MAF) ; ce dernier est disponible en diamètres 3 pouces et 3,5 pouces. Les kits « Short Ram » et « Cold Air » incluent tous deux une durite de radiateur supérieure K-Tuned pour moteur K24. Cette pièce permet d'abaisser la durite supérieure et de libérer l'espace nécessaire à l'installation de la nouvelle admission. Nous avons également conçu un support de batterie spécifique pour abaisser la batterie au niveau du longeron du châssis et gagner encore plus d'espace. Toute la visserie et les colliers de serrage nécessaires sont inclus.